www.nikkei.com 日本では一般の運転者が客を乗せてお金を受け取ると 「白タク」として道路運送法違反になる アジットがひねり出したのは謝礼モデル 謝礼を払うか、いくらにするかは乗客次第 国土交通省からは有償運送に当たらないと通達がで 本格展開に向け…

www.nikkei.com 若者向けの配車サービス 地方都市を中心に展開 サービスの名称は「花小猪」 利用者に多くの割引クーポンを提供 運転手にも一定以上の走行距離で報償金 録音や顔認証の安全対策は 従来サービスと同水準を維持 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊…

www.nikkei.com そうきたか 東京（JR東日本）ならではか 他の鉄道会社は同じことをするか 事故を起こした高齢者は 「怖くて車に乗りたくない」という ２週間で10万〜15万円程度が上限

www.nikkei.com 東電HDなどが設立したグリッドデータバンク・ラボが参画 スマートメーターから送られてくる電力使用量のデータなどから 人が室内にいるか予測する 日本データサイエンス研究所が開発したAIが在宅している 届け先を優先した配送ルートを割り出…

www.watch.impress.co.jp 荷物のQRを読込むと 届け先の過去の在宅率や宅配ボックスの有無などを識別 効率的な配送の順番や 配達車両の荷積み位置を指定する 配送ルートは オプティマインドの技術を使う これは良いね

https://www.netdenjd.com/articles/-/232772jp.reuters.com www.netdenjd.com 移動だけではないプライベート空間としての魅力 ステーションワゴン（プリウスα、ノアボク）クラスで 上質のベットを兼ね備えたプチキャンピングカー仕様 テイクアウトした料理…

www.nikkan.co.jp Maasは移動サービスのみで収益化は難しい 移動先や移動途中のサービスでいかに付加価値を出すか？ そんなものプラットフォームさえ与えれば いくらでもアイデア出てくるだろう 迷わず進め いけばわかるさ いろんな分野の情報にアンテナを建…

www.softbank.jp 実証実験に使用するバスは フランス ナビヤ社製の「ナビヤ アルマ」 自動運転を想定して設計したバスで、ハンドルがない。 （いやいや、そこはe−Paletteを使うんでしょ？） 時速5、6kmで無人で走るバスを 駅→市役所→病院→デパート→駅みたい…

chuplus.jp これのせいで運転の気が散って事故しないようにね お店の広告とかクーポンとか フランチャイズの匂いしかしないけど 近場にしろ旅先にしろパッと案内された店に行くかな チェーン店好きな愛知県民なら流行るかもね 混み具合を教えてくれると便利…

www.nikkei.com これ個人のアプリにも入れたい。 輸送の効率化はもちろんのこと、 渋滞の緩和にも繋がり、それは事故の抑制にもなるしCO2排出削減にもなる。 オプティマインド（WEBサイト） www.optimind.tech オプティマインドが開発したシステム（LOOGIA）…

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO54867330W0A120C2TJC000/Maasも渋滞のない社会の実現に重要なアイテムと考えている。この記事は鉄道会社が地域の飲食店との連携をみせ観光に利用しようと言うもの。 これはこれでやれば良いと思うが、 最大の利点は、…